Ein Cargo-Modell ist vor kurzem in Kanada gelandet. Er ist jeden Tag im Einsatz und hat schon 50 kg auf dem Rücken geladen. Wie hat er sich bewährt?

Einer unserer letzten Kunden ist ein Kanadier, der in einem etwas abgelegenen Teil von Vancouver lebt. Er hatte bereits mehrere Fahrradanhänger ausprobiert und hatte eine klare Vorstellung, wie sein neuer Anhänger aussehen sollte. Er fährt täglich damit und transportiert vor allem Lebensmittel, aber auch alle Arten von Ausrüstung.

Nach einem Vierteljahr schickte er uns einen Bericht und wir freuen uns sehr, dass er mit unserem Cargo Anhänger zufrieden ist. Er verwöhnt ihn in keiner Weise hat ihn schon auch mit 50 kg Fracht beladen.

Hier sind seine Erfahrungen und Erkenntnisse:

Bei meinem vorigen Anhänger war die Deichsel mit dem Gelenk an der Sattelstütze so geklemmt, dass der horizontale Drehpunkt etwa 10 cm hinter der Stütze lag. Das schafft etwas mehr Instabilität als wenn der Drehpunkt direkt an der Sattelstütze – wie beim Kolofogo – liegt.

Der Kolofogo Anhänger ist stabiler als mein vorheriges Modell, auch bei viel höherer Belastung. Ich bin wirklich sehr zufrieden, wie wenig es sich selbst auch unter schweren Lasten anstrengt.

Bis vor kurzem habe ich 20 kg Last nicht überschritten, die typische Last lag bei 10 kg. Mit meinem früheren einrädrigen Anhänger, der an der Hinterradachse befestigt war, waren 20 kg fast ein Alptraum.

Dann hatte ich noch einen einspurigen Anhänger, den ich von einem örtlichen Schweißer anfertigen ließ und der ebenfalls wie ein Kolofogo an der Sattelstütze befestigt war. 20 kg auf diesem Wagen waren in Ordnung, aber es gab immer noch eine gewisse Instabilität. 30 kg war ungefähr das Maximum, das der Anhänger von der Konstruktion her verkraften konnte, und 40 kg war die Grenze, an der es sehr schwierig wurde, das Rad zu manipulieren (und der Anhänger drohte auseinanderzufallen).

Und Kolofogo? Bei 20 kg Beladung beeinträchtigt der Cargo Anhänger das Fahrverhalten des Fahrrades überhaupt nicht. Jetzt haben wir hier großen Frost, die Rekorde fallen bei niedrigen Temperaturen, besonders nachts. Die Wasserzufuhr zu meinem Haus ist eingefroren und/oder die Pumpe im Brunnen ist ausgefallen, so dass ich derzeit Wasser zum Trinken und Geschirrspülen von woanders herholen muss.

Für die Toiletten benutze ich Wasser aus einem Bach, der in einem abgelegeneren Teil unseres zwei Hektar großen Grundstücks fließt. Jedenfalls habe ich vor zwei Tagen etwa 50 kg Wasser im Anhänger transportiert und war erstaunt, dass ich mich zugleich immer noch ohne große Probleme auf meinen Zeitfahrlenker stützen konnte.

Leute wissen nicht, welche Möglichkeiten es gibt

Eigentlich hatte ich nicht geplant, 50 kg in den Anhänger zu packen, aber mein Sohn, der mit mir fuhr, konnte nicht so viele Behälter in seine Fahrradtaschen packen, wie wir dachten, also nahm ich mehr mit. Die Heimfahrt mit dem Anhänger verlief jedoch problemlos, das einzige Anzeichen für eine Überladung war das Durchhängen der Deichsel.

Die Heimfahrt war nur 5 km lang, und mir ist klar, dass es nicht richtig war, das Aluminium so durchhängen zu lassen, also werde ich beim nächsten Mal vorsichtiger sein, um unter der Lastgrenze (40 kg) zu bleiben. Aber es ist schön zu wissen, dass mich das Kolofogo auch im Notfall nicht im Stich lässt.

In den letzten beiden Tagen habe ich eine Menge Konserven nach Hause gebracht, jedes Mal etwa 30 kg. Wie erwartet, hat der Anhänger das gut verkraftet. Abgesehen von einer Wasserladung war das das meiste Gewicht, das ich seit dem Kauf des Anhängers transportiert habe.

Ich rechne also damit, dass das nicht die Regel sein wird und dass ich selten in die Nähe der 40 kg-Grenze kommen werde. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass der Anhänger perfekt zu meinem Nutzungsprofil passt.

Vielleicht könnte ich ein Video darüber machen, wie man die Anhänger zum Einkaufen und für Transport anderer Dinge benutzt. Denn ich denke, dass die meisten Leute, zumindest hier in Nordamerika, gar nicht wissen, welche Möglichkeiten es gibt, ein Fahrrad mit Anhänger zu nutzen, um sich von der Abhängigkeit vom Auto zu lösen.

Ich würde diesen Fahrradanhänger auch wirklich jedem empfehlen, der die Einsatzmöglichkeiten seines Fahrrads erweitern möchte. Ich für meinen Teil freue mich darauf, diesen Sommer mit dem Fahrrad durch die Inselgruppe Gulf Islands zu fahren 🙂